現(xiàn)今行星減速機(jī)作為一種通用的傳動(dòng)機(jī)械在機(jī)械工程的應(yīng)用越來(lái)越廣，已應(yīng)用于汽車、航空、數(shù)控、起重機(jī)等各個(gè)方面。

　　目前對(duì)于減速機(jī)技術(shù)研究主要集中向著小型化、高效化、低噪和高可靠性方向發(fā)展。其中對(duì)齒輪技術(shù)中的硬齒面技術(shù)、功率分支技術(shù)以及對(duì)齒輪減速機(jī)模塊化設(shè)計(jì)分析技術(shù)。減速機(jī)核心技術(shù)中的齒面硬化技術(shù)主要對(duì)機(jī)件材料進(jìn)行分析，采用優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件和滲碳淬火磨齒共同作用，提高了齒面承載能力，同時(shí)保證了低噪、高效特性。

　　目前減速機(jī)主要分為齒輪減速機(jī)、行星灰度減速機(jī)、擺線針輪減速機(jī)、渦輪蝸桿減速機(jī)、行星摩擦式機(jī)械無(wú)級(jí)變速機(jī)等等。其中齒輪減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。

　　減速機(jī)作為一種通用的傳動(dòng)機(jī)械，具有傳動(dòng)比大，體積小、效率高、噪聲低、傳動(dòng)穩(wěn)、壽命長(zhǎng)，同軸輸出等特點(diǎn)。齒輪減速機(jī)是采用齒輪齒合傳動(dòng)原理設(shè)計(jì)二乘的一種傳動(dòng)機(jī)械;已廣泛地應(yīng)用到汽車、航空、數(shù)控、起重運(yùn)輸、防治印刷、工程機(jī)械、視頻工業(yè)、電子電視各個(gè)領(lǐng)域。

　　減速機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀

　　通用減速機(jī)，除普遍采用硬齒面技術(shù)外，模塊化設(shè)計(jì)技術(shù)已成為發(fā)展的一個(gè)主要方向。在追求高性能的同時(shí)，盡可能減少零件及毛坯的品種規(guī)格和數(shù)量，以便于組織生產(chǎn)，形成批量，降低成本，獲得規(guī)模效益。同時(shí)，利用基本零件，增加產(chǎn)品的形式和花樣，如由一個(gè)通用系列派生出多個(gè)專用系列;拜托了傳統(tǒng)地單一有底座實(shí)心軸輸出地安裝方式，增添了空心軸輸出的無(wú)底座懸掛式、多方位安裝面等不同形式，擴(kuò)大了使用范圍。

　　減速機(jī)作用

　　減速機(jī)按結(jié)構(gòu)、零件形態(tài)，用途差異可分為齒輪減速機(jī)、擺線針輪減速機(jī)、渦輪蝸桿減速機(jī)等類型。無(wú)論何種類型的減速機(jī)均包括軸系部件、箱體及其附件三大部分構(gòu)成。減速機(jī)結(jié)構(gòu)因其類型、用途不同而異。但無(wú)論何種類型的減速機(jī)，其基本結(jié)構(gòu)都是軸系部件、箱體及附件三大部分組成。